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[摘要] 一種基于超級(jí)電容混合動(dòng)力的船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)，包括：混合供電電源，包括超級(jí)電容組和電池堆；充電系統(tǒng)，包括地面充電站整流驅(qū)動(dòng)裝置、智能化自適應(yīng)控制裝置，用于完成對(duì)超級(jí)電容組的充電；駕駛操作控制系統(tǒng)，包括駕駛控制器、速度給定裝置和顯示器，以實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶操作及運(yùn)行狀況的控；推進(jìn)系統(tǒng)，包括依次相連的變頻器驅(qū)動(dòng)裝置、交流電動(dòng)機(jī)和推進(jìn)裝置；控制系統(tǒng)，包括電堆控制裝置和系統(tǒng)控制器，采用現(xiàn)場(chǎng)總線方式將駕駛操作控制系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)起來。本發(fā)明中的超級(jí)電容相對(duì)于蓄電池其充電速度快，可以在短時(shí)間內(nèi)完成，并具有無排放，無污染，利于環(huán)保，同時(shí)具有噪音小，可以提高船舶內(nèi)艙舒適度。另外本發(fā)明采用基于超級(jí)電容混合動(dòng)力，便于配置，容易布局。
018 基于超級(jí)電容和太陽能電池的電源系統(tǒng)
[摘要] 本實(shí)用新型提供了一種基于超級(jí)電容和太陽能電池的電源系統(tǒng)，其中，所述電源系統(tǒng)包括：超級(jí)電容器組、太陽能電池組、超級(jí)電容器充電控制器、DC-DC變換器以及電源管理單元，其中，太陽能電池組與超級(jí)電容器充電控制器以及電源管理單元電連接，超級(jí)電容器組與超級(jí)電容器充電控制器、電源管理單元和DC-DC變換器電連接，電源管理單元與DC-DC變換器電連接。本實(shí)用新型提供的電源系統(tǒng)將超級(jí)電容器組和太陽能電池組結(jié)合使用，替代傳統(tǒng)電源系統(tǒng)中的化學(xué)電池，不僅避免了生產(chǎn)化學(xué)電池和處理廢舊化學(xué)電池的過程所產(chǎn)生的環(huán)境污染，另外，作為儲(chǔ)能元件超級(jí)電容采用非化學(xué)電荷的載流子機(jī)制，不僅提高了電源系統(tǒng)的電流輸出能力，而且延長(zhǎng)了電源系統(tǒng)的使用壽命。
004 基于超級(jí)電容器的風(fēng)電變槳UPS系統(tǒng)及其控制方法
[摘要] 本發(fā)明公示了一種基于超級(jí)電容器的風(fēng)電變槳UPS系統(tǒng)及其控制方法，它包括超級(jí)電容器組(10)、充放電電路(20)、控制電路(30)及接觸器(50)。超級(jí)電容器組(10)和充放電電路(20)連接，充放電電路(20)通過接觸器(50)與直流母線(40)連接，控制電路(30)和充放電電路(20)連接；控制電路(30)控制充放電電路(20)的工作過程，整個(gè)系統(tǒng)由接觸器(50)控制著與直流母線(40)的通斷。本發(fā)明通過控制電路(30)控制能量在超級(jí)電容器組(10)和直流母線(40)間的雙向流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)不間斷供電；本發(fā)明設(shè)計(jì)原理簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)靈活，同時(shí)高效的充放電控制策略能夠提高超級(jí)電容器的能量利用率，減少了安裝容量，降低了系統(tǒng)成本，從而大幅度提高了系統(tǒng)的技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)性能。
001 基于超級(jí)電容的無人駕駛電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)
[摘要] 一種無人駕駛車輛技術(shù)領(lǐng)域的基于超級(jí)電容的無人駕駛電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)，包括：超級(jí)電容器組、智能充電機(jī)、超級(jí)電容管理系統(tǒng)、第一直流轉(zhuǎn)換電源模塊、第二直流轉(zhuǎn)換電源模塊、車載計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、DSP控制系統(tǒng)，超級(jí)電容器組分別與超級(jí)電容管理系統(tǒng)、第一直流轉(zhuǎn)換電源模塊相連、第二直流轉(zhuǎn)換電源模塊、汽車中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和轉(zhuǎn)向電機(jī)以及智能充電機(jī)相連，第一直流轉(zhuǎn)換電源模塊與車載計(jì)算控制系統(tǒng)相連，車載計(jì)算控制系統(tǒng)與DSP控制系統(tǒng)通過CAN通信相連，第二直流轉(zhuǎn)換電源模塊分別與汽車的車載傳感器、DSP控制系統(tǒng)、車載輔助裝置相連，DSP控制系統(tǒng)的輸出端與汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相連，DSP控制系統(tǒng)通過CAN通信與超級(jí)電容管理系統(tǒng)相連。本發(fā)明體積較小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并實(shí)現(xiàn)了車輛的零污染。
011 一種基于超級(jí)電容器的城市電動(dòng)汽車電源快速供給系統(tǒng)
[摘要] 本發(fā)明公開了一種基于超級(jí)電容器的城市電動(dòng)汽車電源快速供給系統(tǒng)，包括電壓模塊、充電停車位、充電弓架，充電槽、交流/直流轉(zhuǎn)換器、長(zhǎng)方形凹槽、滑槽、固定架、彈簧、繼電器、IC電表與控制系統(tǒng)，與電動(dòng)汽車超級(jí)電容器的底部充電停車位上的相對(duì)位置處開有長(zhǎng)方形凹槽，充電弓架安裝在長(zhǎng)方形凹槽內(nèi)的固定架上，彈簧位于固定架的下部，分別與充電弓架和固定架固連，充電弓架的另一端與長(zhǎng)方形凹槽內(nèi)的另一橫側(cè)面上端抵觸連接，該橫側(cè)面上開有滑槽，充電弓架的背部安裝有正負(fù)極長(zhǎng)方形充電槽；交流/直流轉(zhuǎn)換器與繼電器串聯(lián)，繼電器有分別與IC電表和控制系統(tǒng)相連，同時(shí)，控制系統(tǒng)又與IC電表相連。該系統(tǒng)能夠進(jìn)行快速充電，造價(jià)低。
014 一種基于iCAN協(xié)議的分布式超級(jí)電容系統(tǒng)
012 基于聚丙烯酰胺凝膠電解質(zhì)的碳基超級(jí)電容器及制備方法
010 基于MEMS技術(shù)的聚吡咯微型超級(jí)電容器及其制造方法
019 基于CAN總線的電動(dòng)汽車超級(jí)電容能量管理系統(tǒng)
016 基于超級(jí)電容器和蓄電池混合儲(chǔ)能的雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)
005 基于液相中的電化學(xué)活性物質(zhì)的超級(jí)電容器
009 一種基于超級(jí)電容器蓄電池混合儲(chǔ)能的風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電互補(bǔ)供電系統(tǒng)
003 基于CAN總線的電動(dòng)汽車超級(jí)電容能量管理系統(tǒng)
020 一種基于超級(jí)電容的并聯(lián)混合動(dòng)力的柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)裝置
015 一種基于活性碳電極的超級(jí)電容器及其制造方法
021 一種基于超級(jí)電容的RFID電子標(biāo)簽
007 基于氧化鈷及氧化釕的混合式超級(jí)電容器及其制造方法
006 基于液相中的電化學(xué)活性物質(zhì)的超級(jí)電容器
017 一種基于超級(jí)電容的串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)與能量分配方法
013 基于蓄電池和超級(jí)電容器復(fù)合儲(chǔ)能的電壓功率調(diào)節(jié)器
008 基于超級(jí)電容器儲(chǔ)能的風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電互補(bǔ)供電系統(tǒng)
022 基于超級(jí)電容器蓄能的電梯失電保護(hù)裝置